MAE:

Sfaturi de călătorie pentru vacanţa de Paşti

Românii care intenţionează să petreacă sărbătorile pascale în străinătate pot consulta, începând de astăzi, un „Îndrumar de călătorie pentru vacanţa de Paşte” disponibil pe site-ul MAE. Materialul conţine informaţii utile privind 36 dintre destinaţiile turistice preferate de cetăţenii români în ultimii ani, din Europa, Asia, Africa sau America de Sud şi Centrală.

Destinaţiile turistice cuprinse în acest îndrumar de călătorie sunt: Austria, Belgia, Bulgaria, Cehia, China, Cipru, Croaţia, Costa Rica, Republica Dominicană, Egipt, Elveţia, Emiratele Arabe Unite, Franţa, Grecia, Israel, Italia, Macedonia, Maldive, Marea Britanie, Maroc, Mauriţius, Mexic, Norvegia, Olanda, Portugalia, Rusia, Seychelles, Singapore, Slovacia, Spania, SUA, Thailanda, Turcia, Tunisia, Ucraina, Ungaria.

„Îndrumarul de călătorie pentru vacanţa de Paşti” cuprinde informaţii referitoare la condiţiile de intrare şi regimul de şedere caracteristic fiecărui stat, obiceiuri şi particularităţi locale, precum şi informaţii privind reglementările locale în materie de trafic auto şi asistenţă medicală.
Sfaturile de călătorie pentru vacanţa de Paşte completează seria informaţiilor utile adresate românilor care călătoresc în străinătate incluse în „Ghidul serviciilor consulare” şi „Îndrumarul de călătorie pentru sărbătorile de iarna”, elaborate, anterior, de MAE.

Sursa: MAE

Protecţia mărcilor în UE mai ieftină şi
mai uşor de obţinut

Comisia Europeană şi statele membre ale UE au decis să reducă şi mai mult taxele la agenţia care înregistrează mărcile comunitare,OAPI (Oficiul pentru Armonizare în cadrul Pieţei Interne, situat la Alicante, Spania) şi să simplifice procedura de înregistrare. După o primă reducere în 2005, măsura, care va intra în vigoare la 1 mai 2009, va permite întreprinderilor de pe piaţa unică a UE să îşi protejeze mărcile mult mai ieftin şi mai uşor şi să economisească astfel aproximativ 60 de milioane de euro pe an.

„Este o veste bună pentru întreprinderile europene”, a declarat Comisarul pentru Piaţa Internă şi Servicii, Charlie McCreevy. „Reducerea substanţială a taxelor şi simplificarea procedurilor le va permite să îşi protejeze mult mai uşor şi mai ieftin mărcile la nivelul UE, ceea ce va promova spiritul antreprenorial şi va stimula activitatea în economie, lucru foarte important pe timp de criză economică. De aceste schimbări vor beneficia în special întreprinderile mici şi mijlocii pentru care costul şi procedura obţinerii acestei protecţii reprezintă adesea o mare povară”. „Pentru o întreprindere mică, a-ţi proteja marca la nivel comunitar înseamnă să-ţi protejezi dreptul la liberul acces pe piaţa unică europeană pentru mărfurile şi serviciile tale. Pentru întreprinderile mari, este un instrument esenţial pentru a lucra la scară internaţională”, a apreciat preşedintele OAPI, Wubbo de Boer.
Diminuarea taxelor şi simplificarea procedurilor constau, în principal, în reducerea la zero a taxelor de înregistrare pentru mărcile comunitare. Prin urmare, întreprinderile vor plăti doar o taxă de depunere a cererii şi nu vor mai fi nevoite să plătească o taxă separată pentru înregistrare. În consecinţă, timpul de procesare a înregistrării unei mărci comunitare va deveni simţitor mai scurt.

Practic înseamnă că întreprinderile, în loc să plătească 1 750 EUR pentru depunerea cererii şi înregistrarea unei mărci comunitare, vor plăti pe viitor doar o taxă de cerere de 1 050 EUR. Cererile depuse pe internet vor beneficia de un tarif şi mai avantajos de 900 EUR, în loc de 1 600 EUR cât se plăteşte în total acum.
Prin urmare, pentru obţinerea unei mărci comunitare, întreprinderile vor plăti pe viitor cu 40% mai puţin şi chiar cu 44% mai puţin, dacă depun cererea pe internet.
În plus, taxa individuală pentru cererile de înregistrare şi înregistrarea internaţională desemnând Comunitatea Europeană în conformitate cu protocolul de la Madrid vor scădea de la 1 450 la 870 EUR, ceea ce corespunde, de asemenea, unei scăderi cu 40%.

Trei companii aeriene europene oferă la bordul a 27 de aeronave posibilitatea utilizării telefonului mobil

27 de aeronave europene au fost echipate corespunzător pentru a permite utilizarea în condiţii de securitate a telefoanelor GSM în timpul zborurilor efectuate în spaţiul aerian european. Se aşteaptă ca numărul acestora să se dubleze până la sfârşitul anului 2009.

Din ce în ce mai mulţi pasageri ai companiilor aeriene europene au posibilitatea de a-şi utiliza telefoanele mobile pentru a trimite mesaje scrise, pentru a naviga pe internet sau chiar pentru a efectua apeluri în timpul zborurilor.

„Posibilitatea de a utiliza telefonul mobil în timpul zborului prezintă un interes deosebit în special pentru persoanele care călătoresc în scop de afaceri şi pentru pasagerii mai tineri. De asemenea, această facilitate reprezintă un model interesant de afaceri pentru companiile europene. Din acest motiv, acum un an Comisia a stabilit norme comune de baza, astfel încât companiile să poată presta acest serviciu, în mod simplu şi sigur în cadrul spaţiului aerian european, fără a mai fi nevoie de respectarea a 27 de proceduri naţionale diferite de autorizare,” a declarat Viviane Reding, Comisarul european pentru telecomunicaţii.

„Mă bucur că primele companii aeriene din Europa oferă acum posibilitatea utilizării telefonului mobil în timpul zborului. Pentru că acest serviciu să poată fi introdus în continuare fără probleme, utilizarea telefonului mobil în timpul zborului nu trebuie să îi deranjeze pe ceilalţi pasageri; acest lucru se poate asigura, de exemplu, prin instituirea unor zone de linişte asemănătoare celor din trenuri. Totodată, operatorii ar trebui să menţină preţurile în limite rezonabile. Dacă se va întâmpla acest lucru, serviciile de telefonie mobilă oferite la bordul aeronavelor ar putea reprezenta un avantaj pentru companiile europene, având în vedere competitivitatea pieţei mondiale a transporturilor aeriene.”

În aprilie 2008, Comisia a introdus norme vizând armonizarea condiţiilor pentru serviciile de telefonie mobilă disponibile la bordul aeronavelor de pe întreg teritoriul UE (IP/08/537). Un an mai târziu, doi furnizori de servicii de comunicaţii prin telefonie mobilă la bordul aeronavelor, OnAir (Geneva) şi AeroMobile (Londra), au avut posibilitatea, datorită acestor norme, de a pune bazele unor afaceri în Europa. Aceşti furnizori se asociază cu companii aeriene interesate să pună astfel de servicii la dispoziţia pasagerilor.
În prezent, trei companii aeriene europene - Ryanair (Irlanda), TAP (Portugalia) şi bmi (Regatul Unit) – pun bazele acestui serviciu în cadrul flotelor proprii: 27 de aeronave au fost deja echipate şi se aşteaptă că numărul acestora să se dubleze până la sfârşitul anului 2009. Acesta este un început promiţător. În tot acest timp, alte companii aeriene efectuează testări tehnice.   

Totodată, companiile aeriene pun la punct condiţiile în care pasagerii îşi pot utiliza telefoanele mobile la bordul aeronavelor, pentru a asigura un grad mai înalt de acceptare a noului serviciu din partea consumatorilor şi analizează nivelul de adoptare a serviciului în cazul companiilor aeriene care sunt deja echipate în acest sens. Din datele actuale reiese că preţul acestui serviciu se situează între aproximativ 1,60 euro pe minut pentru un apel vocal şi aproximativ 0,43 euro pentru un mesaj scris, în funcţie de operatorul de telefonie mobilă de la sol utilizat de pasager.

În 2008, Comisia a întreprins acţiuni de reglementare pentru a permite operarea în condiţii de siguranţă şi pe întreg teritoriul UE a comunicaţiilor mobile la bordul aeronavelor şi pentru a crea companiilor condiţiile necesare oferirii acestor servicii în timpul zborurilor care traversează adesea mai multe frontiere. Acest aspect a necesitat parcurgerea a trei etape:

1. garantarea faptului că utilizarea echipamentului la bordul aeronavei – inclusiv a telefoanelor mobile ale pasagerilor – nu interferează cu echipamentele şi sistemele de bord;
2. garantarea că echipamentele de telefonie mobilă nu interferează cu reţelele terestre de comunicaţii mobile, ci că acesta se conectează în mod exclusiv la staţia de baza de la bord, care este legată la rândul ei la sol prin satelit;
3. oferirea de norme şi standarde comune, astfel încât staţiile de bază de la bord să fie autorizate să opereze în timp ce aeronava traversează spaţiile aeriene ale diferitelor state membre ale UE.

Un model pentru alte continente

Abordarea europeană a fost utilizată drept model în alte regiuni de pe glob. Un număr de companii aeriene din afara Europei (inclusiv Qantas, Emirates, Malaysian Airlines, Royal Jordanian, Wataniya, Virgin Australia) au testat serviciul sau chiar îl oferă, aproximativ 40 de aeronave fiind echipate în acest sens. Şi alte companii aeriene şi-au anunţat intenţii asemănătoare. Prevalenţa la nivel mondial a standardului GSM (utilizat în prezent de aproximativ 3 miliarde de oameni) conferă modelului de afaceri un caracter mai atractiv, având în vedere că pasagerii pot să utilizeze telefoanele lor mobile obişnuite.