Ambulanţele noi, la jumătatea drumului spre casare
Maşinile Serviciului de Ambulanţă Judeţean (SAJ) Gorj au ajuns deja la jumătatea perioadei de casare. În numai doi ani de zile, ambulanţele noi achiziţionate au parcurs în jur de 200.000 de kilometri, iar la 400.000 ar trebui casate. În atelierul unităţii din Târgu-Jiu, maşinile suferă însă periodic reparaţii minore, pentru că autosanitarele sunt forjate la maxim, iar drumurile, pe anumite rute din judeţ, sunt distruse. O parte dintre salvări sunt duse şi la "reprezentanţă", dar acolo sunt ţinute mai mult, până când le sunt schimbate piesele importante.
Ambulanţele SAJ Gorj sunt utilizate 24 de ore din 24, pe o tură normală o maşină putând parcurge chiar şi 600 de kilometri. Din acest motiv, dar şi din cauza drumurilor proaste, autospecialele se strică permanent. Ele ajung, iniţial, în atelierul de reparaţii al unităţii, iar apoi la reprezentanţa firmei care a produs şi vândut maşinile în cauză. Cele mai multe stricăciuni, care se pot repara la atelier, apar însă la curelele de transmisie, la bucşe şi la plăcuţele de frână, ele fiind însă rapid reparate în mica unitate aflate în curtea unităţii de ambulanţă. "Reparăm, pe săptămână, ambulanţele de două, de trei, de cinci ori, atât cât este cazul. Piesele uzuale se strică de regulă, adică curelele, braţele, bucşile, plăcuţe de frână. Maşinile sunt solicitate, lucrează mulţi conducători auto pe ele şi din acest motiv apare şi uzura prematură", declară Constantin Truşcă, mecanicul şef al atelierului de reparaţii al SAJ Gorj.
Conduse fără pauză
Ambulanţierii se schimbă şi ei pe fiecare tură, o singură salvare putând fi condusă de 6-8 şoferi diferiţi. Şi acest lucru contribuie la deteriorarea maşinii. "Sunt conduse de persoane diferite şi fiecare are stilul lui. Apoi maşinile astea nu sunt lăsate să li se răcească motoarele deoarece sunt numeroase solicitări şi trebuie să răspundă la ele", a mai declarat mecanicul şef.
Atelierul mecanic, ca după război
În atelierul de reparaţii al SAJ Gorj lucrează doar doi mecanici care deservesc peste 30 de salvări, toate având în jur de 200.000 de kilometri parcurşi la bord. Nu numai maşinile necesită însă reparaţii, atelierul în sine nu a mai fost modernizat, vopsit sau zugrăvit de peste trei decenii, tavanul stând să cadă pe mai multe porţiuni. Mecanicul şef Constantin Truşcă susţine că nu sunt bani pentru astfel de reparaţii, cu atât mai mult cu cât piesele auto costă enorm de mult.
Plata reviziilor şi reparaţiilor, restantă
Directorul SAJ Gorj, medicul Ana Duma, se plânge şi ea de datoriile acumulate de Serviciul de Ambulanţă în ultimul timp, o parte dintre debite acumulându-se şi ca urmare a pieselor şi reviziilor la salvări. "Avem şi noi datorii la fel ca toate unităţile sanitare, datorii pe care ni le vom achita uşor şi în timp, practic am mai plătit din furnizori. Nu chiar toţi, şi nu tot. Nu sunt foarte mari datoriile pe care Ambulanţa le are, dar să sperăm că vom face faţă în ceea ce priveşte drepturile salariale, plata carburanţilor şi bineînţeles reparaţiile şi reviziile pentru autosanitare", a declarat Duma.
Cu trei decenii în urmă
Serviciul de Ambulanţă Gorj avea cu treizeci de ani în urmă peste şaizeci de maşini de tip Dacia Break şi foarte puţine autospeciale mari. "Se reparau mult mai uşor; erau maşini româneşti la care le găseai cu uşurinţă problema şi o puteai înlocui. Maşinile se stricau însă ca şi cele de acum", îşi aminteşte mecanicul şef Truşcă, care susţine că lucrează de trei decenii aici, cunoscând toate problemele parcului auto al unităţii.
Cristina Tănase | 05/07/2010 | 307 afisari
